| 08.12.2008 10:34 Глобальные объединения и "банкротство многих компаний являются неизбежными, рассказывает Серджио Марчионне (Sergio Marchionne), генеральный директор концерна Fiat Group в "интервью изданию Automotive News Europe. Более того, Марчионне отметил, что по "его прогнозам только шесть компаний из "числа самых видных автопроизводителей способны пережить решающие два года, в "то "время как большинство менее значимых контор ожидает поглощение.(Когда все это закончится примерно через 24 месяца, то, говоря о массовых производителях, свои позиции сохранят одна американская компания, одна немецкая и одна с капиталами во Франции и Японии. Возможно, этот список также пополнят еще одна фирма из США, одна из Японии, одна из Китая и потенциальный игрок на европейской арене), / заявил Марчионне.Босс итальянского концерна считает, что компаниям необходимо строить свыше 5,5 миллионов автомобилей в год, чтобы сохранить платежеспособность через несколько лет. На сегодняшний день такими производственными возможностями обладают только пять автогигантов / Toyota, General Motors, Volkswagen, Ford и Renault-Nissan.Пессимистичное виденье Марчионне разделяет немало европейских аналитиков, в том числе Юрген Пьепер (Jürgen Pieper) из немецкого Metzler Bank. Последний полагает, что причина такого разнообразия брендов в Европе кроется в том, что многие из них до сих пор находятся во владении (кланов). Если частные капиталы этих семей истощатся из-за продолжительного падения продаж автомобилей, бренд которых они представляют, наиболее вероятным исходом станет именно продажа этих марок.Около 46% акций BMW владеет семья Квандт (Quandt), тогда как 30% PSA Peugeot-Citroen принадлежит членам семьи Пежо (Peugeot). Именно эти две компании, по мнению Пьепера, наиболее подвержены рискам, если рассматривать только европейских автопроизводителей. Самыми сильными аналитик называет Volkswagen Group, Renault-Nissan и Daimler.Ключевыми являются экономия за счет роста производства, обмен автокомпонентами и технологиями, а также издержки на развитие модельного ряда. (За последние несколько лет Audi по своим показателям роста обходит Mercedes-Benz и BMW, так как компания только выигрывает от того, что входит в состав Volkswagen), / считает Пьепер.Не все эксперты согласны с подобными прогнозами. В пример ставят General Motors - подконтрольные бренды Saab и Saturn, скорее всего, ждет продажа или ликвидация.(Я считаю, что в ходе рецессии много слияний ждать не стоит), / заявил профессор Гарел Рис (Garel Rhys) из британской Cardiff Business School, занимающийся исследованиями тенденций в автопромышленности. (Нет оснований для того, чтобы компании захотели разделить свое ложе с кем-либо). Аналитик объясняет, что большинство автопроизводителей имеют слишком много собственных проблем, чтобы даже рассматривать возможность объединения с "оппонентами. |
на заглавную 
к началу страницы