| 22.04.2009 11:59 Свежие модели от "AMG стали логичным шагом после совсем недавнего обновления флагманского седана из "Штутгарта. Вслед за "обычным S-классом (спортсмены) получили изменённую решётку радиатора, другие бамперы и "щедро приправленную светодиодами оптику. Кроме того, рука дизайнера не "дрогнула и "нарисовала новые колёсные диски "/ 19-дюймовые для (63-го) и "20-ти "/ для (65-го).Субординация с "колёсами объясняется разным статусом. Ведь по "капотом (младшенького) скрывается хорошо знакомый по "другим моделям AMG атмосферный V8 "объёмом 6208 "(кубиков). Форсировать его не "стали "/ 525 "сил и "630 "Нм "крутящего момента хватает двухтонному седану, чтобы достигать сотни за "4,6 "секунды. При этом переключением передач рулит 7-диапазонный (автомат). Так что достаточно только утопить педаль газа в "пол. Интересно, оценит ли "владелец то, "что двигатель стал экономичнее на "3 "процента?S65 "AMG тянет весы уже на "2270 "кило, так что и "двигатель потребовался более серьёзный, чтобы оправдать разницу с "(63-м) почти в "80 "тысяч евро. Под капот водрузили монструозный шестилитровый V12. Недостаток объёма он "компенсирует наличием двух турбин, что выливается в "612 "лошадиных сил и, "что впечатляет куда больше, 1000 "Нм "крутящего момента! Причём тяга могла быть и "больше, но "тогда пришлось бы "отправить на "свалку порванный в "клочья (автомат), поэтому момент ограничили электроникой. На "(65-м), кстати, стоит более живучая, проверенная временем 5-ступенчатая (коробка).При этом S65 "AMG не "только набирает сотню на "0,2 "секунды быстрее (за "4,4с) S63 "AMG, но "ещё и "комфортабельнее, ведь (65-й) предлагается только в "длиннобазном исполнении. Выбрав S63 "AMG, за "дополнительные 13 "сантиметров между передней и "задней осью придётся доплачивать 7 "тысяч евро. Впрочем, любой из "них сделает путешествие через Европу быстрым и "неутомительным занятием. Салон практически не "изменился "/ он "по-прежнему шикарен. Но "есть интересное нововведение "/ фирменная мультимедиа-система Comand APS получила технологию Splitview и "может выводить на "центральный дисплей разное изображение для водителя и "переднего пассажира. Как она реализована, Mercedes-Benz подробно не "сообщает. А "с "новейшего E-класса (Эске) досталась система Attention Assist, контролирующая степень усталости водителя. Поработали и "над ходовой частью. Модернизированная пневмоподвеска, настроенная AMG, теперь обучена минимизировать влияние бокового ветра, который может сбить машину с "курса на "высокой скорости. А "ESP получила интересную функцию Torque Vectoring Brake. По "сути, она в "некотором смысле имитирует блокировку дифференциала "/ при движении на "дуге в "случае необходимости электроника подтормаживает внутреннее заднее колесо, что способствует более эффективному распределению тяги и "быстрому и "безопасному прохождению поворота. Рулевому управлению досталась система Direct-Steer, изменяющая передаточное отношение в "зависимости от "угла поворота руля, что должно понравиться активным водителям. |
на заглавную 
к началу страницы